Celta Tuning

O Celta  é um carro popular categoria 1.0L da GM produzido no Brasil, é concorrente direto de outros carros populares como o Uno da Fiat, do Gol da VW e do KA da Ford. O celta é um hatchback, mas no final de 2005 e início de 2006 foi lançada a versão sedan do carro, chamada Prisma.

Sua plataforma é a mesma da primeira geração do Corsa.

 A proposta inicial do fabricante era produzir um carro acessível às camadas demográficas menos abastadas com linhas atraentes e custo de manutenção baixo.

O modelo foi lançado em 2000 na fábrica de Gravataí no Rio Grande do Sul. O veículo agradou o consumidor brasileiro. Um ano depois do seu lançamento  já haviam sido comercializadas 100 mil unidades do pequeno carro. Até dezembro de 2005 haviam sido comercializadas 560 mil unidades, números incríveis não?
Para um automóvel de pequeno porte, o Celta se sai muito bem no trânsito urbano, pois além de pequeno é um carro econômico, prático e tem um desempenho interessante para um automóvel de 1000 cilindradas que pesa em torno de800 kg, com excelente aceleração, devido ao seu câmbio com relações demarcha bastante curtas.
 Por ser um veículo direcionado seu interior e acabamento são simples. A caixa de marcha é bastante leve por girar uma volta a mais que a maioria dos automóveis automóveis normais.

O modelo foi concebido unindo traços da segunda geração do Vectra com o estilo  do Corsa 2 portas. A primeira motorização do veículo foi herdada do Corsa 1.0 Wind., painel da primeira geração do veículo possui um velocímetro analógico mas o marcador de combustível e hodômetro são digitais.

 O Celta foi concebido e desenvolvido integralmente no Brasil, em 2003 foi lançadaa opção 1.4L com 85cv e o kit de acessórios off-road em 2005, disponível para todas as versões, e podendo ser instalado inclusive em exemplares já usados.Em 2005 o motor 1.0 seguindo as tendencias  foi convertido para motor flex que funciona com qualquer mistura de gasolina e etanol. Em meados de 2002 aGM alterou a motorização da versão 1.0 mpfi (60cv) para a 1.0 VHC (Very High Compression - 70cv), em 2005 o VHC flexe power (70cv a gasolina ou álcool) e em 2009, novamente, a GM alterou a motorização para 1.0 VHCE (77 cv a gasolina e 78 cv a álcool).
A linha Celta passou por algumas reestilização desde o seu lançamento, é também um automóvel, bastante utilizado na arte de tunar , tendo uma variedade de acessórios que combinam com o seu estilo.  

Mais algumas fotos:

TUNAR É UMS ARTE!

Audi TT

O Audi TT é um modelo desportivo de apenas dois lugares produzido pela Audi desde 1998 e renovado em 2006. É disponibilizado nas versões coupé e roadstar.

 Os motores são o conhecido 2.0 TFSI de origem VW que debita 200 Cv, fazendo o TT chegar aos 100 km/H em 6.9 segundos, a sua velocidade máxima ronda os 240 km/H. O motor 3.2 V6 Quattro, conta com um sistema de tracção integral, com uma velocidade máxima limitada a 250 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 em 6.4 segundos, consegue ter um comportamento fascinante.

Estão também disponíveis duas caixas, uma manual e outra automática ambas de seis velocidades, sendo que esta última se denomina S-Tronic e é uma das caixas automáticas mais avançadas dos nossos dias, fazendo a passagem das mudanças em incriveis 0.2 segundos, com comandos atras do volante, faz com que qualquer um se sinta como se estivesse guiando  um carro de competição.

A versão Roadster mantém-se fiel à tradição Audi, e também à tradição dum verdadeiro descapotavel, dada a sua capota de lona que se tira ou põe em fantásticos 12 segundos e consegue ainda faze-lo rodando a 

 uma velocidade máxima de 50 km/h. Esse carro é realmente incrivel...

No link abaixo você pode ver videos demonstrativos dos seguintes modelos (TT Coupé, TT Roadstar, TTS Coupé, TTS Roadstar, TTRS Coupé e TTRS Roadstar).http://www.audi.com/com/brand/en/models/tt.html para visualizar o video é só clicar sobre o modelo desejado.

                                                                  

A máquina chamada Golf

Volkswagen Golf ,(golfão): Foi lançado no mercado europeu em 1974 e no mercado brasileiro em 1995, quando já estava na sua terceira geração. O Golf é, atualmente, o carro de maior sucesso e vendas na história da Volkswagen, superando até o místico Fusca, carro que substituiu na Europa a partir da década de 70. O Golf passou por várias reestilizações e, na Europa, está em sua sexta geração. No Brasil, a quinta geração nunca esteve disponível. Porém, foi lançada uma reestilização da quarta, cujo modelo GTi foi o carro mais potente em produção no país, com 193cv. Quando se fala em conforto  ele não deixa nada a desejar, os níveis de insonorização e de conforto acústico superam todas as barreiras da classe. A aparência e a disposição dos materiais, bem como os detalhes como o alumínio escovado, a instrumentação circular e o volante derivados do Passat CC, deixam a impressão de que se está a bordo de um modelo do segmento superior.

Além de ser uma bela e confortável máquina o golf que um dos automóveis mais desejados do Brasil é super seguro dispondo de sistemas de assistência à condução, como o Controlo de Distância Automático, o chassis adaptativo e a função de estacionamento automático (“Park Assist”), trazem para a a classe do Golf um valor acrescido. Em complemento, o novo Golf apresenta um nível máximo de protecção dos seus ocupantes: um novo dispositivo de controlo de estabilidade, com uma resposta mais precisa em todo o seu campo de acção; sete airbags (incluindo airbags para os joelhos); apoios de cabeça especiais, que funcionam para contrariar o efeito de chicote; sistema de detecção de cinto de segurança nos lugares traseiros; luzes de presença diurnas. Na segurança passiva, o Golf VI estreia um novo sensor de detecção da severidade do embate. Localizado a meio do habitáculo, este sensor avalia, sinais de desaceleração de baixa frequência. Adicionalmente, acelerómetros especiais medem a frequência dos componentes numa faixa mais “audível”, sinais esses que são gerados quando as estruturas na zona dianteira do veículo começam a deformar-se. Esses sinais, ou “ondas sonoras” propagam-se muito rapidamente pelo veículo e permitem que o sistema avalie rápida e eficazmente a severidade da colisão, fazendo actuar os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança de acordo com os padrões da colisão.



O golf é um dos carros mais utilizados na pratica do tuning, talvez isso ocorra poque o carango ja tem um visual esportivo, é um carro encorpado ja tem cara de tuning, e também porque esse carro é realmente um sonho de consumo, afinal quem um dia ja não disse a seguinte frase:
Êêê!!! um dia eu ainda vou ter um golfão, ou então:

Olha só aquele golfão, que máquina!!!
A Volkswagen também produz a versao 3.2 VR6 aspirada do Golf, o conhecido R32. Comercializado apenas na Europa e Estados Unidos, o carro conta com 240 cv, motor 3.2 litros de 6 cilindros em V de ângulo estreito e tração 4x4 integral, a mesma utilizada pela Audi.
Se o modelo comercializado aqui no Brasil ja é uma máqina imaginem esse ai que vendem na Europa.
Quando falamos de tuning realmente ja vimos que não há limites, para a personalização de carros, dependendo apenas da criatividade, gosto e é claro dispor de um bom dinheiro, mas convenhamos vale a pena investir um pouco e depois ver o seu carrão do jeito que você sempre imaginou chamando a atenção por onde passa e fazendo muito sucesso com a mulherada.
Bom a história esta interessante mas vamos ao que realmente nos interessa não é mesmo pessoal, ou seja as belas fotos desse carango tunado, rebaixado e tdudo mais.


Esse é o Golf Europeu

Algumas imagen são de Golfs tunados com som, cara o porta malas do golf cabe som d +++++!!!